前回載せた画像ですが
リヤショック下側の取り付けが大変です。
酸素で切断した鉄板をそのまま張っただけ。
しかもエアショックのバック部分が
擦れて破れちゃってます。
ストロークを調べると
ライドハイトでショック長すぎでした。
そこでライドハイトに合わせた寸法でショックをオーダーし
ロアマウント作り変える事にしました。
黒い方が取り寄せたショックです。
アッパーマウントボルトサイズに合わせて
ブッシュを変更しました。
いきなりですが完成です。
ロアアームにブラケット溶接しました。
バックの干渉も無くなり
ストロークも確保できました。
次は純正を溶接して継ぎ接ぎだらけの
ラテラルロッドです。
このロッドの問題点は、まず強度。
ライドハイトで水平でない事。
あとタイヤがホイルハウスの内外ギリギリなので
上下にストロークした時、このままの長さだと
干渉する所が出てきます。
それと、ハウジングのナローと同時に
フレームもステップノッチしてあるので
オリジナルの位置に取付けると
ラテラルロッドを長く取付出来ません。
そこで、ラテラルロッドをなるべく長く
ライドハイトで水平になる様に
フレーム～ロアアームに取付ける事にしました。
まずはロアアーム側
切り出した鉄板を右ロアアームの後ろに溶接します。
ここでデフをライドハイトにセットし
ラテラルロッドも水平になる様に位置をだし
フレーム側のブラケットを切り出します。
車高はずいぶん低いのですが
タイヤ替えてエアショックにエアーを入れれば
車検仕様になります。
車検後、タイヤ＆ホイールを交換し
ラテラルロッド調整して完成しました。
タイヤの干渉も無くなり
安心して飛ばせますよ～！！！
コメントをお書きください